在智慧物流研究領(lǐng)域，我們常常常遇到信息化、數(shù)字化、大數(shù)據(jù)、智能化、數(shù)智化、智慧化等重要概念，對(duì)這些概念，我們看起來好像很懂，但細(xì)究起來又感覺說不清楚，常常一頭霧水。 不知道這些概念到底是什么意思？之間有什么聯(lián)系，本質(zhì)上有什么區(qū)別？
由于這些名詞都與智慧物流有很大關(guān)系，人們也常說物流信息化、數(shù)字物流、智能物流、數(shù)智化物流等等，如果我們不搞清楚這些名詞，也影響我們對(duì)與這些概念相關(guān)的物流概念的理解。
基于上述原因，老王今天根據(jù)自己的學(xué)習(xí)理解，對(duì)這些概念進(jìn)行解析分析，歡迎朋友們批評(píng)指正。
一、信息化
1、信息化概念
信息化的概念起源于60年代的日本，首先是由日本學(xué)者梅棹忠夫提出來的，而后被譯成英文傳播到西方。按梅棹忠夫提出的定義，信息化是指：“通訊現(xiàn)代化、計(jì)算機(jī)化和行為合理化的總稱”。
其中通訊現(xiàn)代化是指社會(huì)活動(dòng)中的信息交流基于現(xiàn)代通信技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行的過程；計(jì)算機(jī)化是社會(huì)組織和組織間信息的產(chǎn)生、存儲(chǔ)、處理(或控制)、傳遞等廣泛采用先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)和設(shè)備管理的過程，而現(xiàn)代通信技術(shù)是在計(jì)算機(jī)控制與管理下實(shí)現(xiàn)的；行為合理化是指人類按公認(rèn)的合理準(zhǔn)則與規(guī)范進(jìn)行。因此，社會(huì)計(jì)算機(jī)化的程度是衡量社會(huì)是否進(jìn)入信息化的一個(gè)重要標(biāo)志。
信息化代表了一種信息技術(shù)被高度應(yīng)用，信息資源被高度共享，從而使得人的智能潛力以及社會(huì)物質(zhì)資源潛力被充分發(fā)揮，個(gè)人行為、組織決策和社會(huì)運(yùn)行趨于合理化的理想狀態(tài)。同時(shí)信息化也是IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展與IT在社會(huì)經(jīng)濟(jì)各部門擴(kuò)散的基礎(chǔ)之上的，不斷運(yùn)用IT改造傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)結(jié)構(gòu)從而通往如前所述的理想狀態(tài)的一段持續(xù)的過程。
2、信息化技術(shù)本質(zhì)：
在運(yùn)用IT技術(shù)實(shí)現(xiàn)通訊現(xiàn)代化，用IT技術(shù)改造傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)時(shí)，首先需要對(duì)現(xiàn)實(shí)物理世界存在事物符號(hào)化和數(shù)據(jù)化，其中最主要的是通過數(shù)據(jù)化手段實(shí)現(xiàn)。即信息化是指將現(xiàn)實(shí)物理存在的事物，通過數(shù)據(jù)化手段，借助01二進(jìn)制編碼，通過電子終端呈現(xiàn)，便于信息的傳播與溝通。這個(gè)過程的數(shù)據(jù)產(chǎn)生主要是通過人工手段進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入，進(jìn)行信息傳遞，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化通信。
3、信息化推動(dòng)物流變革：
物流之魂在于系統(tǒng)，物流信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，引領(lǐng)著物流的不斷變革。
物流理念第一次變革：信息連通催生現(xiàn)代物流：過去本沒有物流，只有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等割裂的物流功能性作業(yè)。隨著信息技術(shù)發(fā)展，當(dāng)物流全流程信息通過數(shù)據(jù)化手段處理，通過現(xiàn)代通訊技術(shù)溝通，物流系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各環(huán)節(jié)的信息可以互聯(lián)互通，我們就可以依據(jù)信息把物流原來割裂的各功能性作業(yè)進(jìn)行綜合考慮與系統(tǒng)運(yùn)籌時(shí)，就催生了現(xiàn)代物流理念，推動(dòng)了物流理念的第一次變革，誕生了現(xiàn)代物流。
物流理念第二次變革：信息化深入推動(dòng)一體化物流：20世紀(jì)80年代以來，隨著信息化發(fā)展的深入，我們可以對(duì)物流上游生產(chǎn)制造信息與物流下游消費(fèi)者需求信息進(jìn)行綜合考慮，使得原料、在制品、制成品從供應(yīng)到消費(fèi)地的運(yùn)動(dòng)和儲(chǔ)存的相關(guān)活動(dòng)信息都可以全面連通共享、一體化運(yùn)作時(shí)，就帶來了一體化物流（logistics）的時(shí)代變革。
物流理念第三次變革：信息融合推動(dòng)供應(yīng)鏈與物流發(fā)展：信息化的發(fā)展，資金流信息可以數(shù)據(jù)化、商流信息可以數(shù)據(jù)化、物流信息可以數(shù)據(jù)化，而物流、商流、信息流、資金四流通過數(shù)據(jù)化可以進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)四流合一，進(jìn)行綜合分析與優(yōu)化運(yùn)籌。這種四流合一的數(shù)據(jù)化紐帶，連接企業(yè)上下游供需體系，形成功能性網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生以核心企業(yè)為主體的高效協(xié)同組織形態(tài)，現(xiàn)代物流發(fā)展就進(jìn)入了供應(yīng)鏈管理階段，物流成為供應(yīng)鏈的一部分。
但是，在信息化階段，大部分物流信息、資金流信息、商流信息等，基本上還都是依靠人為因素，數(shù)據(jù)源頭還需要需要人工錄入數(shù)據(jù)。再借助現(xiàn)代通信技術(shù)進(jìn)行信息傳輸與綜合運(yùn)籌和測(cè)算分析。
二、數(shù)字化
1、數(shù)字化概念：
數(shù)字化與信息化的重要區(qū)別在于數(shù)據(jù)源頭非人工負(fù)責(zé)，而是自動(dòng)化采集；最主要的數(shù)據(jù)采集手段就是利用物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)感知（采集）-呈現(xiàn)-分析同時(shí)完成，也因此產(chǎn)生了大數(shù)據(jù)。
數(shù)字化通過數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，分析由機(jī)器完成，實(shí)現(xiàn)物理世界的在線化。是否人工錄入數(shù)據(jù)，是區(qū)別信息化和數(shù)字化的標(biāo)志。
凡是數(shù)據(jù)采集和錄入由機(jī)器完成，在人工預(yù)設(shè)的規(guī)則下才能觸發(fā)的自動(dòng)化工作，都可以成為數(shù)字化。只不過數(shù)據(jù)量大小已經(jīng)今非昔比了，此時(shí)真正嚇人的是數(shù)據(jù)量，當(dāng)海量數(shù)據(jù)產(chǎn)生，需要海量技術(shù)存儲(chǔ)、處理、分析是，就產(chǎn)生了大數(shù)據(jù)，當(dāng)數(shù)據(jù)需要云管端協(xié)同的時(shí)候，云計(jì)算的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)了。以上，我們只能說是數(shù)字化！還不是智能化！
2、數(shù)字化本質(zhì)：
數(shù)字化的本質(zhì)就是通過對(duì)信息的數(shù)字化，是將許多復(fù)雜多變的信息轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢远攘康臄?shù)字、數(shù)據(jù)，再以這些數(shù)字、數(shù)據(jù)建立起適當(dāng)?shù)臄?shù)字化模型，把它們轉(zhuǎn)變?yōu)橐幌盗卸M(jìn)制代碼，引入計(jì)算機(jī)內(nèi)部，進(jìn)行統(tǒng)一處理，這個(gè)數(shù)字化的基本過程反映了數(shù)字化本質(zhì)。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的前提，現(xiàn)在你的手機(jī)每天記錄你走了多少步，手環(huán)記錄的心跳和運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)不是人工完成的，而是自動(dòng)化采集，采集-呈現(xiàn)-分析幾乎同時(shí)完成，不但工作效率大大提高，節(jié)約了人工，更重要的是產(chǎn)生了大數(shù)據(jù)。
數(shù)字化可以通過數(shù)字世界在線映射真實(shí)的物理世界，依據(jù)是香農(nóng)證明的采樣定理，即在一定條件下，用離散的序列可以完全代表一個(gè)連續(xù)函數(shù)。采樣定理為數(shù)字化技術(shù)模擬在現(xiàn)現(xiàn)實(shí)世界，建立虛實(shí)一體、互相映射、模擬仿真奠定了重要基礎(chǔ)。
3、數(shù)字化對(duì)物流的影響：
通過仿真和虛擬現(xiàn)實(shí)、計(jì)算智能、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)、多媒體和信息等技術(shù)支撐，對(duì)物流所涉及的對(duì)象和活動(dòng)進(jìn)行表達(dá)、處理和控制，讓物流系統(tǒng)可以具有信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、集成化和可視化等特征，可以推動(dòng)物流智能化發(fā)展，向智能物流進(jìn)化。
物流數(shù)字化技術(shù)涉及到計(jì)算機(jī)硬件、軟件、信息存儲(chǔ)、通信協(xié)議、周邊設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)手段；需要以信息離散化表述、掃描、處理、存儲(chǔ)、傳遞、傳感、執(zhí)行、物化、支持、集成和聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的科學(xué)技術(shù)集合。
數(shù)字物流是對(duì)物流的整個(gè)過程進(jìn)行數(shù)字化的描述，從而使物流系統(tǒng)更高效、可靠的處理復(fù)雜問題，為人們提供方便、快捷的物流服務(wù)，籍此表現(xiàn)物流體系的精確，及時(shí)和高效特征，進(jìn)而達(dá)到“物流操作數(shù)字化，物流商務(wù)電子化，物流經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化”。
數(shù)字物流需要物流全鏈條數(shù)據(jù)打通，實(shí)現(xiàn)一切流程數(shù)字化，一切數(shù)字流程化，推動(dòng)物流系統(tǒng)全鏈條數(shù)字化運(yùn)籌與優(yōu)化，提升物流效率。
數(shù)字物流還不是智能物流，數(shù)字物流與智能物流的本質(zhì)區(qū)別在于最終決策誰來做？能夠?qū)崿F(xiàn)狀態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、科學(xué)決策、精準(zhǔn)執(zhí)行的閉環(huán)，機(jī)器做決策并執(zhí)行，才實(shí)現(xiàn)了智能化；
三、大數(shù)據(jù)
1、大數(shù)據(jù)概念分析：
數(shù)字化必然帶來海量數(shù)據(jù)，此時(shí)海量數(shù)據(jù)已經(jīng)無法在一定時(shí)間范圍內(nèi)用常規(guī)軟件工具進(jìn)行捕捉、管理和處理的數(shù)據(jù)集合，需要新處理模式，即大數(shù)據(jù)處理模式。
在維克托·邁爾-舍恩伯格及肯尼斯·庫(kù)克耶編寫的《大數(shù)據(jù)時(shí)代》中指出，大數(shù)據(jù)不是用隨機(jī)分析法（抽樣調(diào)查）這樣捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。
IBM提出，大數(shù)據(jù)具有5V特點(diǎn)，即：Volume（大量）、Velocity（高速）、Variety（多樣）、Value（低價(jià)值密度）、Veracity（真實(shí)性）。
大數(shù)據(jù)”需要新處理模式才能具有更強(qiáng)的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力來適應(yīng)海量、高增長(zhǎng)率和多樣化的信息資產(chǎn)。我認(rèn)為對(duì)數(shù)字化帶來的海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、運(yùn)算與處理的新處理模式就是大數(shù)據(jù)。
麥肯錫認(rèn)為大數(shù)據(jù)的獲取、存儲(chǔ)、管理、分析方面大大超出了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)軟件工具能力范圍的數(shù)據(jù)集合，具有海量的數(shù)據(jù)規(guī)模、快速的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)、多樣的數(shù)據(jù)類型和價(jià)值密度低四大特征。
從技術(shù)上看，大數(shù)據(jù)與云計(jì)算的關(guān)系就像一枚硬幣的正反面一樣密不可分。大數(shù)據(jù)必然無法用單臺(tái)的計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，必須采用分布式架構(gòu)。它的特色在于對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分布式數(shù)據(jù)挖掘。但它必須依托云計(jì)算的分布式處理、分布式數(shù)據(jù)庫(kù)和云存儲(chǔ)、虛擬化技術(shù)。
有了海量的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)也能實(shí)時(shí)處理和分析，呈現(xiàn)出好看的數(shù)據(jù)圖表，還可以通過業(yè)務(wù)大屏一目了然了，這就是智能化了嗎？應(yīng)該說大數(shù)據(jù)的計(jì)算、分析和運(yùn)用都不是智能化，還是數(shù)字化，因?yàn)樽詈蟮囊蕾嚁?shù)據(jù)分析結(jié)果做出決策的還是人，至少大部分場(chǎng)景下還是人，而不是機(jī)器。
2、大數(shù)據(jù)本質(zhì)：
大數(shù)據(jù)技術(shù)的意義不在于掌握龐大的數(shù)據(jù)信息，其本質(zhì)在于對(duì)這些含有意義的數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)化處理。
大數(shù)據(jù)需要特殊的技術(shù)，以有效地處理海量的數(shù)據(jù)。適用于大數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括大規(guī)模并行處理（MPP）數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)挖掘、分布式文件系統(tǒng)、分布式數(shù)據(jù)庫(kù)、云計(jì)算平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)和可擴(kuò)展的存儲(chǔ)系統(tǒng)。
3、大數(shù)據(jù)與物流
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝及流通加工等物流環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)物流狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知與數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，必然帶來海量物流數(shù)據(jù)，對(duì)物流涉及的數(shù)據(jù)信息挖掘出新的增值價(jià)值，通過大數(shù)據(jù)分析可以提高運(yùn)輸與配送效率，減少物流成本，更有效地滿足客戶服務(wù)要求。
大數(shù)據(jù)可以提高物流的智能化水平。通過對(duì)物流數(shù)據(jù)的跟蹤和分析，物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用可以根據(jù)情況為物流企業(yè)做出智能化的決策和建議。在物流決策中，大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用涉及競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析、物流供給與需求匹配、物流資源優(yōu)化與配置等。
物流市場(chǎng)有很強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性和隨機(jī)性，通過大數(shù)據(jù)即使實(shí)時(shí)分析市場(chǎng)變化情況，從海量的數(shù)據(jù)中提取當(dāng)前的物流需求信息，同時(shí)對(duì)已配置和將要配置的資源進(jìn)行優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流資源的合理利用，可以降低物流成本，提高物流服務(wù)水平，提升物流運(yùn)作效率。如通過大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)化配送路線、合理選擇物流中心地址、優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)位、實(shí)時(shí)跟蹤定位物流流程等。
四、智能化
1、智能化概念分析：
智能化是指在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)的支持下，系統(tǒng)具有狀態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、科學(xué)決策、精準(zhǔn)執(zhí)行的能力。
數(shù)字化與智能化的本質(zhì)區(qū)別是最終決策誰來做？在數(shù)字化產(chǎn)生大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，再有機(jī)器系統(tǒng)做決策與執(zhí)行，就實(shí)現(xiàn)了智能化，即系統(tǒng)知道了感知信息，知道了如何分析，并根據(jù)分析結(jié)果知道了如何執(zhí)行。
智能化系統(tǒng)是聰明的系統(tǒng)，但這個(gè)系統(tǒng)還是程控化的自動(dòng)執(zhí)行系統(tǒng)，也就是由程序來控制與主導(dǎo)的系統(tǒng)運(yùn)作，其狀態(tài)感知是依靠物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)，實(shí)時(shí)分析依靠信號(hào)實(shí)時(shí)傳輸技術(shù)，大數(shù)據(jù)的計(jì)算分析，決策程序依靠的是軟件，執(zhí)行系統(tǒng)依靠的是命令實(shí)時(shí)傳輸和設(shè)備的自動(dòng)執(zhí)行。
2、智能化的本質(zhì)：
智能化的本質(zhì)是系統(tǒng)具有感知、分析、決策和執(zhí)行的能力。數(shù)字化與智能化的區(qū)別在于最終決策誰來做。
3、智能物流
在物流系統(tǒng)中，智能化物流是由自動(dòng)化物流發(fā)展而來，當(dāng)一個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)的知曉能力上升到狀態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、科學(xué)決策、精準(zhǔn)執(zhí)行層面，就可以講這個(gè)物流系統(tǒng)具有了智能，智能化物流可以做到無人化，也可以有人，人也可以成為智能物流執(zhí)行系統(tǒng)的一部分。
智能物流是物流系統(tǒng)向智慧物流進(jìn)化的重要階段，但是智能物流不等于智慧物流，智能物流的能力聚焦于“知曉”，聚焦于系統(tǒng)的感知、分析、判斷、執(zhí)行形成的閉環(huán)，重點(diǎn)體現(xiàn)出來的還是執(zhí)行的能力，系統(tǒng)只知其然，不知其所以然，還不具備智慧能力。
智能物流的進(jìn)化重點(diǎn)主要是決策能力、執(zhí)行能力與感知能力，執(zhí)行能力體現(xiàn)的是智能硬件與智能硬件的系統(tǒng)集成。感知能力是指物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全面感知能力。
智能物流由智能物流單元、智能物流系統(tǒng)組成。智能物流單元由智能硬件或人組成的具有不可分割性的智能物流系統(tǒng)最小單元，可以是一個(gè)部件，或一個(gè)產(chǎn)品。物流智能硬件通過“一硬”和“一軟”可構(gòu)成“感知-分析-決策-執(zhí)行”的數(shù)據(jù)閉環(huán)，具備了可感知、可計(jì)算、可交互、可延展、可決策的功能，例如：AGV、物流機(jī)器人、配送機(jī)器人、無人叉車等；智能物流系統(tǒng)是由智能硬件通過感知聯(lián)網(wǎng)組成的智能智能系統(tǒng)，是“一硬、一軟、一網(wǎng)”有機(jī)組合，是多個(gè)最小單元通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)更大范圍、更寬領(lǐng)域的數(shù)據(jù)自動(dòng)流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)單元級(jí)物流智能硬件的互聯(lián)、互通和互操作。系統(tǒng)級(jí)的智能硬件基于多個(gè)單元級(jí)最小單元的狀態(tài)感知、信息交互、實(shí)時(shí)分析，實(shí)現(xiàn)了局部自組織、自配置、自決策。智能硬件的感知能力極為重要，智能硬件通過感知系統(tǒng)接收信息，也通過感知系統(tǒng)傳送信息。
五、數(shù)智化
1、 數(shù)智化概念分析：
數(shù)智化是2015年北京大學(xué) “知本財(cái)團(tuán)”課題組提出的概念，是對(duì)“數(shù)字智商”的闡釋，最初的定義是：數(shù)字智慧化與智慧數(shù)字化的合成。
這個(gè)定義有三層含義：
一是“數(shù)字智慧化”，即在大數(shù)據(jù)中加入人的智慧，使數(shù)據(jù)增值增進(jìn)，提高大數(shù)據(jù)的效用；
二是“智慧數(shù)字化”，即運(yùn)用數(shù)字技術(shù)，把人的智慧管理起來，相當(dāng)于從“人工”到“智能”的提升；
三是把這兩個(gè)過程結(jié)合起來，構(gòu)成人機(jī)的深度對(duì)話和互相的深度學(xué)習(xí)。即以智慧為紐帶，人在機(jī)器中，機(jī)器在人中，形成人機(jī)一體的新生態(tài)。
隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用程度的快速提高，“數(shù)智化”的概念也在不斷地豐富與擴(kuò)展。數(shù)字技術(shù)與產(chǎn)品結(jié)合，使產(chǎn)品更聰明，這是最初階段；
將數(shù)字技術(shù)用于企業(yè)管理，使企業(yè)更聰明，這是“數(shù)智化”的第二階段；
數(shù)據(jù)上云之后，不同來源的數(shù)據(jù)形成聚合，人機(jī)協(xié)同的領(lǐng)域日益擴(kuò)展，讓平臺(tái)系統(tǒng)更聰明，這是“數(shù)智化”的第三階段；
人與人之間的“思維互聯(lián)”，人與物思維互聯(lián)，天人合一、萬物一體、智慧協(xié)同是數(shù)智化發(fā)展最后階段，即智慧世界階段。
2、數(shù)智化本質(zhì)：
數(shù)智化本質(zhì)就是通過數(shù)字化實(shí)現(xiàn)智能化。一是通過對(duì)系統(tǒng)數(shù)字化，借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)，讓具有實(shí)現(xiàn)狀態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、科學(xué)決策、精準(zhǔn)執(zhí)行的能力；二是借助數(shù)字化模擬在現(xiàn)人類智能，讓智能數(shù)字化，進(jìn)而應(yīng)用于系統(tǒng)決策與運(yùn)籌。更多情況是數(shù)智融合，推動(dòng)系統(tǒng)智慧生成。
3、 數(shù)智物流
物流數(shù)智化是2019年阿里巴巴提出物流數(shù)智化概念，在2019年5月全球智慧物流峰會(huì)上，阿里巴巴集團(tuán)CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)張勇暢想了他眼中的智慧物流前景，認(rèn)為未來的物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化，數(shù)智世界將是我們共同面臨的時(shí)代。這表明數(shù)智化物流是對(duì)智慧物流發(fā)展階段的一種解析。
數(shù)智化物流概括智慧物流趨勢(shì)，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)+思維的影響下，智慧物流已經(jīng)從理念走向了應(yīng)用。智慧物流是「數(shù)智化」的典型體現(xiàn)，目前智慧物流正處于從數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化走向智能化階段，通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平。創(chuàng)新物流要素，促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
數(shù)智化物流是階段性概念：數(shù)智化物流是智慧物流的發(fā)展階段，是一個(gè)階段性概念，現(xiàn)代物流是一個(gè)大系統(tǒng)，國(guó)家對(duì)物流業(yè)戰(zhàn)略定位已經(jīng)把物流網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)設(shè)施，提出了加快國(guó)家現(xiàn)代物流體系建設(shè)的方針。
六、智慧化
1、智慧化概念解析：
要知道智慧化含義，首先要知道什么是智慧。那么什么是智慧呢？智慧一詞來源于佛教，佛經(jīng)《大乘義章》中講：照見曰智，解了稱慧。佛學(xué)認(rèn)為智與慧都是認(rèn)知意識(shí)，但不是一個(gè)層次，大體而言，知解事相（現(xiàn)象、表象）叫做智；了解事理（真實(shí)因果及本原）叫做慧，既能了解現(xiàn)象也能洞悉因果關(guān)系，叫做智慧。也就是說智慧系統(tǒng)不僅具備了“智”的能力，還要知道這種能力如何產(chǎn)生的，進(jìn)而可以學(xué)習(xí)提升，不斷進(jìn)化，迭代升級(jí)。
2、智慧化的本質(zhì)：
智慧化與智能化的本質(zhì)區(qū)別在于系統(tǒng)能否可以自我學(xué)習(xí)提升、不斷進(jìn)化和迭代升級(jí)。智慧化的本質(zhì)是系統(tǒng)具有自我學(xué)習(xí)與提升能力。
3、 智慧物流
智慧物流是我提出的，智慧物流的發(fā)展必須要求物流系統(tǒng)知其然也要知其所以然，概括來講，就是智慧物流的定義了：智慧物流，指的是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)向物理世界延伸，互聯(lián)網(wǎng)與物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)融合創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的狀態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、科學(xué)決策與精準(zhǔn)執(zhí)行，進(jìn)一步達(dá)到自主決策和學(xué)習(xí)提升，擁有一定智慧能力的現(xiàn)代物流體系。相對(duì)智能物流而言，智慧物流多了一項(xiàng)自主決策和學(xué)習(xí)提升的能力。
